- Description
de Marcel Oliver
Ecrit pour tout plaisancier sans connaissance particulière en mécanique, ce manuel explique de façon claire et synthétique le fonctionnement et la maintenance du moteur hors-bord et des circuits qui lui sont associes sur une vedette ou un voilier côtier.
Vous y trouverez également toutes les opérations de maintenance que vous pourrez effectuer vous-même, à l'exclusion volontaire de toutes celles nécessitant une expertise professionnelle :
Sommaire
1 - GENERALITES
Description d'un moteur hors-bord YAMAHA
Diamètre de l'hélice
Pas de l'hélice
Sélection de l'hélice
Installation du moteur
Diagramme théorique du moteur à essence ou cycle beau de rochas
Notions de couple et e puissance
2 - ALIMENTATION ESSENCE
Réalisation du mélange Air plus
Du réservoir au filtre à carburant
Mise en place du circuit
Vérification du circuit
Du filtre à carburant à la pompe d'alimentation sur un petit moteur
La pompe d'alimentation
Système d'admission d'un petit moteur hors bord
Le carburateur
Solénoïde d'enrichissement du carburant
Système d'admission d'un gros moteur hors-bord
La pompe d'alimentation
Carburateur avec pompe de reprise
Rôle du starter
Types de starter
Starter automatique a volets« Prime Star »
Starter en dérivation « Prime Start »
Pompe de reprise
Injection directe d'un moteur outboard : technologie HPDI YAMAHA
Technologie YAMAHA
Moteur 6 cylindres 200 CV HPDI
Les gros moteurs hors-bord « quatre temps »
Principe de fonctionnement du moteur à quatre temps
Les gros moteurs hors-bord « deux temps »
Principe de fonctionnement du moteur à deux temps
3 - ALLUMAGE
Allumage du mélange air plus essence
Durée d'utilisation d'une bougie
Contrôle des bougies
Les règles de montage de la bougie
Nettoyage et réglage de la bougie
Guide des couleurs de l'isolant
Comment est produite l'étincelle entre les électrodes de la bougie ?
Bobinage primaire et bobinage secondaire... de la bobine d'allumage !
L'allumage sur un moteur inboard quatre temps à essence
L'allumage sur un moteur outboard deux ou quatre temps à essence
La diode
Les transistors
Le thyristor
L'allumage électronique CDI
L'allumage électronique TCI
L'avance à l'allumage
Système d'allumage CDI avec avance cartographique
La combustion du mélange air plus essence
4 - LUBRIFICATION
Le circuit de lubrification des moteurs deux temps hors-bord
Le système du lubrification automatique Autolube
La pompe Autolube
Le circuit de lubrification des moteurs quatre temps hors-bord
Système de lubrification à carter humide
Système de lubrification par aspersion
Les rôles de l'huile
Système de reniflard à double étage
Reniflard à séparateur d'huile
5 - REFROIDISSEMENT ET ECHAPPEMENT
Le circuit de refroidissement des moteurs essence hors-bord
Circuit de refroidissement
Le circuit d'échappement des moteurs essence hors-bord
Rôle du fourreau technologie YAMAHA
Le système d'échappement dans le fourreau au ralenti
Le système d'échappement dans le fourreau à plein régime
Evacuation des gaz d'échappement dans l'embase
Hélice « Dual Thrust » : Technologie YAMAHA
6 - EMBASE
La transmission hors-bord
Eclaté de l'embase
Tige de sélecteur
Système d'inversion de marche
Boîtier d'hélice
Arbre d'hélice
Pompe à eau
7 - ENTRETIEN
Tableau d'entretien
Inspection de la batterie
Inspection / remplacement du filtre de carburant
Inspection / nettoyage du filtre de carburant
Renouvellement de l'huile pour engrenages
Réglage du régime de ralenti du moteur sur un petit moteur hors-bord
Réglage des carburateurs sur un gros moteur hors-bord
« YAMAHA Diagnostique Système » par PC
Renouvellement de l'huile de moteur
Inspection et remplacement de(s) l'anode(s)
Contrôle des fils et des connecteurs
Contrôle de l'hélice
Installation de l'hélice
8 - PANNE DE MOTEUR
La panne de moteur sur un navire a propulsion mécanique peut devenir rapidement une situation d'urgence
Surveillance de moteur
Surveillance des fumées du moteur pendant la marche
Panne de moteur au démarrage
Recherche de l'origine de la panne par votre mécanicien
Vérifications par le mécanicien quand le moteur ne démarre pas
Le moteur manque de puissance
Le moteur « ne tourne pas rond »
Le moteur s'arrête soudainement
Vérifications par le mécanicien quand le moteur cale
Le moteur refuse de démarrer : Dysfonctionnement du système d'allumage
Lanceur
Réglage de la sécurité au démarrage
Un ouvrage à mettre dans votre bibliothèque de bord.